Tel Aviv: guerra ai clacson, multe fino a 1.000 shekel

A Tel Aviv anche un colpo di clacson dato per impazienza potrà costare caro. Dal primo trimestre del 2027 la municipalità introdurrà un sistema di controllo automatico per individuare e sanzionare gli automobilisti che utilizzano il segnalatore acustico senza una reale necessità di sicurezza. Le multe partiranno da 250 shekel, circa 70 euro, e potranno raggiungere i 1.000 shekel in caso di recidiva per i veicoli intestati alle aziende. L’iniziativa punta a contrastare una delle forme più diffuse di inquinamento acustico in una città caratterizzata da traffico intenso e frequenti congestioni.

Il progetto prevede l’installazione di una rete di microfoni e telecamere in undici punti strategici della città. I dispositivi acustici rileveranno il suono del clacson e ne localizzeranno la provenienza, consentendo alle telecamere di identificare il veicolo. Le informazioni raccolte saranno successivamente trasmesse a un ispettore municipale, incaricato di verificare le circostanze dell’episodio e stabilire se esistano gli estremi per una sanzione.

L’intervento umano costituisce un elemento importante del sistema, perché il codice della strada consente l’uso del clacson quando è necessario segnalare un pericolo. L’obiettivo delle autorità municipali è colpire soprattutto l’abitudine di suonare per sollecitare chi precede, protestare contro un rallentamento o manifestare irritazione durante gli ingorghi.

Per i conducenti privati la prima infrazione comporterà una multa di 250 shekel, destinata a salire a 500 in caso di recidiva. Le sanzioni saranno più elevate per i veicoli intestati a società, con 500 shekel alla prima violazione e 1.000 alle successive.
La scelta delle prime undici postazioni è stata effettuata insieme all’autorità ambientale, tenendo conto della densità abitativa, del traffico pedonale, dell’importanza delle arterie stradali e delle segnalazioni presentate dai residenti. Tra le zone interessate figurano l’incrocio tra le vie Bograshov e Tchernichovsky e i dintorni di piazza Rabin, uno degli spazi pubblici più conosciuti della città.

A spiegare le ragioni dell’iniziativa è stata Meital Lehavi, vicesindaca responsabile dei trasporti e della sicurezza stradale, che ha richiamato gli automobilisti alla funzione originaria del segnalatore acustico. «Il clacson è uno strumento di sicurezza, non un mezzo per esprimere emozioni, e gli ingorghi non costituiscono una situazione di emergenza», ha dichiarato.

Secondo Lehavi, il problema riguarda anche la salute pubblica. L’esposizione ripetuta a rumori improvvisi può compromettere la concentrazione e aumentare lo stress, soprattutto nei quartieri attraversati quotidianamente da grandi flussi di automobili. Una considerazione che assume un significato particolare nella società israeliana, dove le conseguenze psicologiche degli attentati e delle guerre degli ultimi anni hanno accresciuto l’attenzione verso le persone che soffrono di disturbi post-traumatici.

Per chi convive con un trauma, ha osservato la vicesindaca, il rumore improvviso di un clacson può rappresentare qualcosa di molto più grave di un semplice fastidio. La municipalità considera quindi la riduzione dell’inquinamento acustico anche una misura di tutela delle persone più vulnerabili.

Il ricorso a microfoni direzionali e sistemi di identificazione video introduce inoltre una modalità di controllo destinata a suscitare interesse in altre città alle prese con problemi analoghi. La possibilità di collegare un evento sonoro a un veicolo specifico permette infatti di intervenire su comportamenti che, fino a oggi, risultavano difficili da sanzionare attraverso i normali controlli stradali.

L’efficacia del progetto dipenderà dalla precisione delle rilevazioni e dalla capacità degli ispettori di distinguere gli usi legittimi del clacson dalle violazioni. I primi mesi del 2027 serviranno a verificare il funzionamento del sistema nelle undici postazioni iniziali e a valutare i risultati ottenuti.

Per Tel Aviv, abituata a convivere con il rumore di una metropoli sempre in movimento, si tratta di un tentativo di modificare un comportamento quotidiano profondamente radicato. L’amministrazione vuole affermare un principio semplice: la strada è uno spazio condiviso e la fretta di un automobilista non può trasformarsi in un disturbo permanente per migliaia di persone.